硬派越野的俠骨柔(rou)情(qing),測江西五(wu)十鈴(ling)mu-X牧游俠
2020-03-06 08:38:06 來源︰21CN

  在(zai)泰國,有一種(zhong)車型被稱為“PPV(Pickup Purpose Vehicle)”可以翻(fan)譯為以皮卡為基礎(chu)研發(fa)的SUV車型。這類車型和皮卡共(gong)用平台(tai)、采用皮卡底盤,並在(zai)皮卡基礎(chu)上優化並突出(chu)一定的乘用車屬性。


  就在(zai)一周前,我長時間測試(shi)了這樣一款“PPV”車型——江西五(wu)十鈴(ling)mu-X牧游俠,一款基于全球大熱車型D-MAX開發(fa)的硬派SUV。由于是以D-MAX為基礎(chu)研發(fa)的兄弟車型,那麼(me)我想皮卡賦予了這輛車別的SUV不具備(bei)的特(te)點(dian),這篇(pian)測評就會從這幾個角度(du)來詳細敘說(shuo)。


  強(qiang)大的底盤基礎(chu)
  江西五(wu)十鈴(ling)mu-X牧游俠沿襲(xi)自D-MAX強(qiang)大的非承(cheng)載式車身,配(pei)合雙叉(cha)臂獨立前懸和五(wu)連(lian)桿整體橋式後懸,尤其(qi)是采用堅固(gu)同時抗扭能力(li)極強(qiang)的梯形車架,該車架在(zai)國外被稱為“i-GRIP”bao)ㄇqiang)調極強(qiang)的抗扭能力(li)),讓(rang)車輛駕(jia)駛(shi)和操控性一流,尤其(qi)是載荷和牽引時擁有更強(qiang)的耐用性。
  而(er)且,在(zai)試(shi)駕(jia)過程中筆者發(fa)現(xian)該車的發(fa)動機(ji)也(ye)和D-MAX一致,保(bao)持(chi)平衡(heng)取向的縱置布局,而(er)且據(ju)筆者了解,該車的發(fa)動機(ji)位置更靠近車身後部,也(ye)就是說(shuo)這輛車的發(fa)動機(ji)布局為半中置結構(gou),有利于分配(pei)車身重(zhong)量讓(rang)車輛更平衡(heng)。
  的確是這樣,在(zai)筆者駕(jia)駛(shi)的盤山路、非鋪張(zhang)路上xi)寄芨惺艿礁貿島芫heng)的重(zhong)量分配(pei),雖然車身高,但(dan)是過彎並不會出(chu)現(xian)很強(qiang)的側傾,既不推頭也(ye)不轉向過度(du),總(zong)是能保(bao)持(chi)很穩定的走線。


  而(er)且由于極強(qiang)的底盤調教功底來看,該車的舒適性在(zai)非鋪裝路面和公路均能找(zhao)到一個平衡(heng)點(dian)。尤其(qi)是帶有穩定桿shuo)連(lian)桿後懸架,後懸架穩定、舒適,不同于D-MAX硬朗的後懸掛,mu-X牧游俠更柔(rou)軟。


  更清潔(jie)、更強(qiang)的動力(li)水平
  筆者試(shi)駕(jia)的mu-X牧游俠搭載的是一款代號(hao)為RZ4E的1.9T Ddi BluePower柴油動力(li),該款發(fa)動機(ji)已經在(zai)東南亞地區搭載在(zai)D-MAX上,今(jin)年搭載1.9T的江西五(wu)十鈴(ling)D-MAX也(ye)將(jiang)會在(zai)國內上市,屆時筆者也(ye)將(jiang)去感受這款動力(li)在(zai)皮卡上的表(biao)現(xian)。


  在(zai)mu-X牧游俠上,這台(tai)1.9T柴油機(ji)的動力(li)被調到120kW/360N?m,比東南亞市場的同款發(fa)動機(ji)還要(yao)高出(chu)10N?m的扭矩。在(zai)試(shi)駕(jia)過程中,這款發(fa)動機(ji)本身響應速(su)度(du)快,加之油門踏板也(ye)調教的靈(ling)敏,在(zai)油門踏板的前半程能感受到非常敏感和迅(xun)速(su)的動力(li)響應。這款發(fa)動機(ji)的柔(rou)和期(qi)在(zai)1400rpm左右(you),只有xiong) su)過了1800rpm後,這台(tai)發(fa)動機(ji)才真正開始“猛獸(shou)出(chu)籠”。


  與(yu)這款車匹配(pei)的是一款愛信的6AT變速(su)箱,和豐田普拉多同款,代號(hao)為AWR6B45,在(zai)筆者看來這款變速(su)箱更偏舒適和安(an)全取向,並不會激進的升檔或者降(jiang)檔,總(zong)能在(zai)燃油經濟性和舒適最佳的區間變換檔位,尤其(qi)是在(zai)筆者山路連(lian)續(xu)下(xia)坡時bao)  su)雖然很高,但(dan)檔位會維持(chi)在(zai)2擋,不去升3擋,利用發(fa)動機(ji)制動保(bao)證(zheng)安(an)全,這點(dian)令筆者記憶猶新。
  強(qiang)大的通過性能
  在(zai)筆者試(shi)駕(jia)非鋪裝路面時bao) 貿檔那qiang)大通過性也(ye)再一次證(zheng)明(ming)了該車硬派越野車的身份。接近角26°、離去角21°、離地間隙(xi)225mm,這些數據(ju)都體現(xian)該車強(qiang)大的地形適應能力(li),同時bao) qi)擁有分zhi)彼那低常 梢員bao)證(zheng)公路駕(jia)駛(shi)的燃油經濟性和越野路況的通過能力(li),其(qi)中低速(su)4驅為按壓(ya)式,減(jian)少了誤觸的風(feng)險(xian)。


  而(er)且,為了進一步提高脫困能力(li),該車還配(pei)備(bei)了自鎖式伊頓差(cha)速(su)鎖,當後輪轉速(su)差(cha)達到100轉/分zhong)郵保(bao) 突嶙遠 籃籩幔 bang)助車輛脫困。值得一提的是該車還有陡(dou)坡緩降(jiang)功能,進一步豐富了越野時的便(bian)利度(du)。


  值得一提的是該車的NVH極其(qi)優秀,在(zai)高速(su)行駛(shi)時bao) 吩牒頭feng)噪都被控制在(zai)了非常低的水品,極其(qi)舒適,配(pei)合雅馬哈音響系統,讓(rang)該車的駕(jia)乘舒適性更強(qiang)。


  最後,如果說(shuo)D-MAX是一輛凶(xiong)悍(han)並能帶你挑戰荒野的車型的話,mu-X牧游俠就是一輛能夠帶上全家翻(fan)山越嶺的硬派越野車。你問我我選哪個?當然是兩個都要(yao)啊。



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