錯位競爭(zheng)十(shi)分有(you)效 林芝(zhi)試駕馬自達(da)CX-8
2020-03-06 08:38:30 來源︰愛卡汽車網(wang)

  陽(yang)春三月,萬物復ci)眨 zai)這(zhe)一年剛剛開始的好季節(jie)里,長安馬自達(da)CX-8的體驗活動如(ru)約而至(zhi)。我yi)魑 桓靄氳diao)子(zi)馬自達(da)粉,不(bu)久前剛因為網(wang)上泄露出日本馬自達(da)總部關于未來“轉子(zi)發(fa)電機”技術突破的消息興奮(fen)過一陣,就(jiu)又(you)開始擔心(xin)他們研發(fa)新型轉子(zi)技術的經(jing)費問(wen)題(ti)。畢(bi)竟在(zai)馬自達(da)粉圈(quan)里都(du)默認了馬自達(da)的造(zao)車理念︰玩轉子(zi)→沒錢了→造(zao)普通車→有(you)錢了→繼續玩轉子(zi)。長安馬自達(da)CX-8是馬自達(da)在(zai)中國國內首zhuang)甕瞥齙鬧寫笮UV,擺明(ming)了是要(yao)在(zai)這(zhe)個供(gong)不(bu)hui)η蟺鈉凳諧 性zai)分一杯(bei)羹,但我們都(du)知道目前在(zai)國內中大型SUV市場里,“參賽選手”不(bu)僅已經(jing)“人滿(man)為患(huan)”了,而且更是“各有(you)所長”bao) 猿?猜磣源da)CX-8是否能殺出重圍,還(huai)是成為市場里新的炮灰(hui)?通過這(zhe)次wen)約萏逖椋 液孟衲艿貿 壞憬崧.....


  結論是什麼我肯定不(bu)會在(zai)一開始就(jiu)說,畢(bi)竟我還(huai)要(yao)你(ni)的瀏覽量。先(xian)說我為什麼是個半吊(diao)子(zi)馬自達(da)粉絲,主要(yao)兩點原因,一是馬自達(da)的外(wai)觀設計比較符合我ye)納竺mei),幾fu)躒 黨敵投du)沒hui)信齙焦業(ye)睦lei)點。二是輕(qing)巧靈(ling)敏(min)的操控調(diao)校,最極致的體驗就(jiu)是MX-5--輕(qing)巧的底(di)盤和短小的車身,就(jiu)算是剛會開車的毛頭小子(zi),踫到這(zhe)個車以後也(ye)敢yi)芤慌芟律shan)的彎道!(注意︰這(zhe)里說的是操控!不(bu)是動力!是下山(shan)!不(bu)是上山(shan)!)這(zhe)次在(zai)長安馬自達(da)CX-8的試駕體驗中,這(zhe)兩點依然(ran)被證實無誤(wu)。
一、外(wai)觀
  雖然(ran)是馬自達(da)旗下最大的SUV,但視(shi)覺效果(guo)並沒hui)興ta)的競爭(zheng)對手看起來那麼粗狂,所有(you)的車身線條都(du)是為了讓它(ta)變得壯而不(bu)憨。單從外(wai)觀上來ci)擔 殼骯謔諧∩蝦豪即da)、銳界、大指揮(hui)官的外(wai)觀都(du)給人第一hui)∠笫腔 wai)的,偏越野的;而CX-8則更多的是和途jing)骸?埔謊 wai)觀看起來更適(shi)合城市xin)詰募菔shi)氛(fen)圍。

馬自達(da)的顏(yan)值吸粉是有(you)理由的︰CX-8的四款車型中有(you)三款都(du)是R19的輪圈(quan),配備的輪胎(tai)型號是225/55,簡(jian)單來ci)稻jiu)是又(you)寬又(you)zhi)〉穆痔tai)造(zao)型,這(zhe)讓整車比例優(you)化不(bu)少。

前後車燈都(du)是很經(jing)典、家yi)迨降牡?yan)造(zao)型,在(zai)沒看到實車之前我一直(zhi)懷疑(yi)這(zhe)種尺寸(cun)面積較小的車燈設計是否會適(shi)合大七(qi)座的SUV,但在(zai)這(zhe)次體驗中完全打消了我ye)墓gu)慮,對于車輛(liang)整體外(wai)型來ci)擔 昂蟪檔頻納杓圃zai)視(shi)覺上絲毫(hao)沒hui)形?透小H 當昱淞ED光源,並配有(you)彎道輔助照明(ming)和自適(shi)應遠近光功能。

在(zai)大七(qi)座SUV上使用一種“假溜(liu)背”風格的車尾cai)杓剖欠淺<?跋盞模 bi)竟這(zhe)會讓人從外(wai)觀上就(jiu)開始質疑(yi)它(ta)的第三排頭部空間。過去我們認為中大型SUV的外(wai)觀視(shi)覺和車內第三排乘客頭部空間必定是一個魚和熊(xiong)掌不(bu)可兼得的問(wen)題(ti),但這(zhe)次CX-8的工程師在(zai)選擇(ze)了外(wai)觀的同時(shi)bao) ye)較大程度(du)上保(bao)留出了車內乘客的空間。



  但從我們實際乘坐體驗中,165cm左右ye)吶nv)性在(zai)第三排乘坐時(shi)頭部空間尚可,而170-175cm之間的男性乘客則相對有(you)些局促了。

既然(ran)聊到第三排,就(jiu)在(zai)這(zhe)里多說一下第三排的其他問(wen)題(ti)︰這(zhe)次CX-8在(zai)所有(you)配置車型都(du)是小天窗,沒hui)心(xin)殼笆諧∩匣huo)爆的“全景(jing)天窗”可選,並且由于外(wai)觀設計的問(wen)題(ti),第三排的車窗玻璃面積較小且ye)豢煽  zhe)都(du)在(zai)一定程度(du)上影響了第三排乘客的空間感,若長時(shi)間在(zai)第三排乘坐也(ye)會有(you)一些壓抑(yi)感。

最後,影響車輛(liang)外(wai)觀效果(guo)的最大因素之一就(jiu)是車漆了,此(ci)次CX-8的外(wai)觀顏(yan)色共有(you)鉑鋼灰(hui)(Machine Gray)、水(shui)晶混動紅、珠光白、幻影銀(yin)、琉(liu)璃棕(zong)和極夜黑六種可選,其中鉑鋼灰(hui)是它(ta)的主打顏(yan)色。
  可能大多數人對馬自達(da)的魂動紅車漆更有(you)印象,提起阿特(te)茲、昂克賽拉、CX-4、CX-5我們想(xiang)起的都(du)是經(jing)典的魂動紅,但其實MX-5和目前代(dai)表(biao)馬自達(da)最高(gao)技術水(shui)平(ping)的次wen)來dai)概念車MAZDA VISION COUPE的主打顏(yan)色都(du)是鉑鋼灰(hui),可以說鉑鋼灰(hui)代(dai)表(biao)了馬自達(da)未來下一階段的外(wai)觀視(shi)覺。

另一方面,鉑鋼灰(hui)ye)募際豕?找ye)與魂動紅的工藝是完全一致的,魂動紅那種給人帶來晶瑩剔透,陽(yang)光下的琉(liu)璃效果(guo)同樣可以在(zai)鉑鋼灰(hui)yi)咸逖櫚健br/>二、內飾(shi)
  CX-8的內飾(shi)部分是非常傳統的馬自達(da)風格設計,也(ye)是影響我無法(fa)成為馬自達(da)死忠粉的問(wen)題(ti)之一。

2019年了,馬自達(da)的車內依舊(jiu)看不(bu)到全液晶儀表(biao)盤,用的還(huai)是標榜運動的三環儀表(biao)(只hui)凶鈑也(ye)嘁換肥且壕?biao)盤)。

2019年了,中控多媒(mei)體依舊(jiu)還(huai)是馬自達(da)品牌標準(zhun)的7英寸(cun)--馬自達(da)旗下不(bu)管大車小車都(du)是這(zhe)麼大的屏幕,不(bu)得不(bu)給廠(chang)商提一下建議(yi)︰在(zai)昂克賽拉上看得過去不(bu)代(dai)表(biao)在(zai)CX-8上也(ye)能看得順眼(yan)。(被中國品牌慣壞的編輯,現在(zai)看到10英寸(cun)以下的屏幕都(du)覺得mei)堊yan)楮(jing)......)

但它(ta)也(ye)有(you)進步之處︰在(zai)車內飾(shi)板的選擇(ze)上,CX-8采(cai)用了源自吉他名匠日本富士元【FUJIGEN】非洲白木jing) 人故的靜鬧剩  zai)這(zhe)個木材上使用了0.3,mm的【輪島漆藝】,其漆面涂層工藝的復雜程度(du)與CX-8本jiu)磽wai)觀的車漆工藝相比有(you)過之而無不(bu)及。
  馬自達(da)在(zai)這(zhe)種匪夷所思的細節(jie)上所下的功夫,讓人不(bu)禁聯想(xiang)起雷(lei)克薩斯的細節(jie)設計,這(zhe)在(zai)一定程度(du)上表(biao)明(ming)了馬自達(da)決(jue)心(xin)要(yao)進入國內二線豪華品牌的發(fa)展方向(xiang)。

CX-8全系配有(you)BOSE 10揚(yang)聲器高(gao)級音響系統,AUDIOPILOTTM2噪音補償(chang)系統和CENTERPOINT2環繞音效系統,在(zai)車內A柱上有(you)絲膜球(qiu)頂的高(gao)頻揚(yang)聲器,D柱上還(huai)有(you)中高(gao)頻揚(yang)聲器。

10.5L的定制(zhi)低音音箱(xiang)放在(zai)第三排後的地板下方,對車內音響有(you)了解的車友就(jiu)會知道這(zhe)一套車內音響系統為你(ni)後期想(xiang)改裝車輛(liang)音響省(sheng)下了多少錢。
  雖然(ran)音響可貴,但在(zai)NVH方面,盡管廠(chang)商不(bu)斷宣(xuan)傳這(zhe)次在(zai)CX-8上靜音性下了很大功夫,包(bao)括擋風玻璃加厚、前排隔音夾層車窗玻璃、改善了車門周圍密封條性能、內擋水(shui)條形狀(zhuang)最佳(jia)化等等的工藝提升(sheng),但實際效果(guo)有(you)些遺(yi)憾。如(ru)果(guo)實在(zai)不(bu)忍心(xin)否定工程師們在(zai)靜音性上下的功夫,那只能說與長安馬自達(da)旗下其他的車型的靜音效果(guo)有(you)所提高(gao)。

在(zai)主觀體驗過程中,從60km/h的時(shi)速開始風噪就(jiu)開始變得清晰明(ming)顯,在(zai)加速的過程中發(fa)動機的噪音也(ye)愈發(fa)明(ming)顯和刺耳(er),相對的胎(tai)噪聲比較低(CX-8使用的是普利司jiu) 談璋槁痔tai),主打舒適(shi),輪胎(tai)本jiu)砭慘糶?guo)不(bu)錯)。

在(zai)座椅上,馬自達(da)也(ye)是在(zai)細節(jie)下了很大功夫︰使用了同級最高(gao)級別工藝的納帕(pa)真皮,以往的納帕(pa)真皮微針工藝為1.0mm,CX-8的納帕(pa)真皮工藝為0.7mm,這(zhe)種工藝帶來的結果(guo)是座椅wen)指懈郵媸shi),在(zai)夏天的體驗應該(gai)尤為明(ming)顯。

座椅填(tian)充物使用了高(gao)減震聚(ju)氨酯墊,能使座椅整體強度(du)高(gao),身體壓力分布(bu)均勻。我們乘坐時(shi)的實際感受確實不(bu)錯,CX-8座椅的坐墊和椅背的厚度(du)都(du)非常足夠,但唯一hui)yi)憾的是坐墊長度(du)有(you)待(dai)提升(sheng),大腿得不(bu)到大面積的有(you)效支撐,在(zai)長途駕駛(shi)過程中易(yi)疲勞。
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責任編輯︰ 作者︰張(zhang)帆

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